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Four-Fifty DOHC XS-650 La bielle de Cadix Z comme Zéphyr Kawasaki 900Z
 
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Après le camouflet de HONDA en 1968, on aurait pu penser que KAWASAKI se serait découragé de mener son propre projet à terme. Or, Il n’en est rien.  Certes, si HONDA avait bien eu vent du projet de 4 cylindres 4 temps de KAWASAKI, l’inverse n’était pas vrai. Le bureau d’étude KAWASAKI ignorait vraiment tout des préparatifs de la CB 750 HONDA pour le salon de Tokyo en 1968. Ceci étant, une fois la douche froide passée, chez KAWASAKI on s’est remis sérieusement au travail. Et si HONDA a eu l’avantage de la surprise et lui a coupé l’herbe sous le pied en dévoilant le premier son projet de grosse cylindrée à 4 cylindres au grand public, KAWASAKI décide cependant d’exploiter pleinement le privilège qu’offre généralement le recul.  Si la CB 750 HONDA a, certes, révolutionné son époque, faisant de la moto ce qu’elle est devenue aujourd’hui, sa sortie précipitée n’a pas été sans engendrer quelque défauts de jeunesse. C’est sur cette analyse pragmatique que KAWASAKI semble avoir établi le cahier des charges de sa « Super Four ». La 900 Z est maniable, belle et bien proportionnée.

Kawasaki 900z

De plus, ses 4 échappements chromés diffusent un son rauque et envoutant lors de ses impressionnantes  montées  en régime. Il semble vraiment que « Monsieur Plus » ait été de la partie… Coiffée d’une superbe culasse à double arbre, le moteur voit sa cylindrée portée à 900 cc (du jamais vu jusqu’alors !). La moto présente une ligne fluide et une allure dégagée. Presque hautaine, elle est tout simplement magnifique ! En 1973, on ne parlait plus que d’elle.

Un mythe était né !


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